Suzuki V Strom 1000

Suzuki V Strom 1000

V Strom 1000

 

Le trail routier

En ne versant pas dans la surenchère du gabarit et du poids, en renouant tout simplement avec la vraie philosophie trail, la Suzuki DL1000 a pris à contre-pied toutes ses concurrentes et s'est rapidement imposée comme le gros trail le plus efficace du moment. Facile, accueillante, confortable, rassurante mais aussi précise, ludique, performante, elle a renoué avec la tradition de conduite à l'instinct oubliée par la plupart de ses rivales. Comme sur les motos sportives de la marque, la partie-cycle haut de gamme de la DL1000 est construite autour d'une structure double poutre dans laquelle le moteur joue un rôle rigidificateur. Réalisé en aluminium, et complété par une boucle arrière démontable en acier, le cadre léger et rigide est associé à des suspensions qui assurent un compromis idéal entre confort et précision. La fourche télescopique de 43 mm de diamètre bénéficie d'un réglage de précharge. Pour passer facilement d'une utilisation solo à un roulage en duo, le monoamortisseur arrière est réglable en précharge grâce à une molette idéalement accessible près du repose-pied passager. Puissant et facile à doser, le freinage est confié à un double disque avant de 310 mm de diamètre et à un disque arrière de 260 mm de diamètre. Issu de la sportive TL1000S, le bicylindre en V à refroidissement liquide de la DL1000 a été sensiblement modifié pour privilégier le couple à bas et moyen régime. Puissance et souplesse caractérisent cette mécanique moderne qui bénéficie d'une injection électronique, d'une distribution mixte chaîne-pignon et de culasses à 4 soupapes. La boîte six vitesses comporte un rapport surmultiplié (avec voyant au tableau de bord) qui permet d'abaisser régime et consommation sur autoroute où la bulle de carénage réglable en hauteur sur 50 mm accroît encore le confort de cette moto capable d'aller vite et loin... partout.

 

Caractéristiques de la Suzuki V Strom 1000

 

 

Type de moteur :

Bicylindre en V a 90°, 8 soupapes, refroidissement liquide

Alimentation :

Injection électronique multipoint 45 mm

Cylindrée :

996 cm3

Puissance :

98 ch à 7 600 tr/min

Couple :

10,3 mkg à 6 400 tr/min

Boîte de vitesse :

6 rapports

Cadre :

Périmetrique en aluminium

Frein avant :

Double disque semi flottant 310 mm étrier 2 pistons

Frein arrière :

Simple disque 260 mm étrier simple piston

Suspension avant :

Fourche hydraulique de 43 mm

Suspension arrière :

Monoamortisseur réglable

Longueur :

2 295 mm

Hauteur de selle :

840 mm

Garde au sol :

165 mm

Empattement :

1 535 mm

Pneu avant :

110/80 R19

Pneu arrière :

150/70 R17

Réservoir :

22 litres

Poids à sec:

208 kg

 

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