Suzuki DR-Z400SM

Suzuki DR-Z400SM

DR-Z400SM

 

Du fun avant tout !

Surfant sur la vague qui renouvelle le genre Supermotard, Suzuki propose une version très fun de la DR-Z400S. La version SM se décline dorénavant en reine de la glisse sur l'asphalte avec un tempérament qui va donner des couleurs à la catégorie montante. Car, en effet, la Suzuki DR-Z400SM n'est ni une bête de concours impossible à utiliser au quotidien, ni un simple trail aménagé Supersmotard. C'est une machine à part entière, facile au quotidien, riche en équipements et douée de performances hors du commun. Un véritable supermot' à croquer d'urgence.

 

Motorisation

 

Pas question de toucher au superbe monocylindre à refroidissement liquide de la DR-Z400S. 40 chevaux de vrai caractère pour un comportement à la fois nerveux et exploitable au quotidien. Pas de caprice au démarrage, grâce au démarreur électrique, pas de crise de nerfs sous la barre des 3000 tr/mn, la Suzuki DR-Z400SM assure en ville comme sur la route, sans jamais rechigner, sans jamais se fatiguer. Le moteur est endurant, solide et diablement joueur. Et c'est bien là la force de cette moto pleine de pep's et de bonne humeur. Plus légère que ses concurrentes japonaises, plus facile que les européennes et beaucoup moins chère, la DR-Z400SM joue une partition inédite et sympathique qui permet de bénéficier des qualités d'une moto sportive sur piste et utilisable sur route. Un vrai mariage réussi aux confins de la catégorie montante du Supermotard. Suzuki joue là une partition parfaitement maîtrisée qu'il fallait impérativement inventer.

 

Partie cycle

 

Comparé à la DR-Z400S traditionnelle, le modèle SM s'offre une paire de roues de 17 pouces chaussées des très performants Dunlop D208. Une vraie monte de pneus de champion d'origine, histoire d'accrocher les meilleurs chronos d'emblée. A cela, il faut ajouter des disques de frein bien costauds à l'avant (ø 310 mm) et à l'arrière (ø 240 mm), un bras oscillant en aluminium, un amortisseur arrière réglable en vitesse de compression et une fourche inversée. La fourche est d'ailleurs reprise à la très compétitive machine de cross RM 250. Entièrement réglable, tant en ressort qu'en hydraulique, elle ajoute, elle aussi, à sa panoplie déjà très complète l'ultime possibilité de régler la vitesse de compression. Un véritable plus sur piste pour aller chercher le chrono et adapter le train avant aux spécificités des différents terrains. Un équipement parfaitement étudié pour se faire plaisir à l'attaque sur piste comme sur les petites routes, sans trop casser sa tirelire. 40 ch, 134 kilos, rien à ajouter si ce n'est le bonheur que la nouvelle DR-Z400SM peut vous offrir. A vous de l'essayer.

 

Caractéristiques de la Suzuki DR-Z400SM

 

 

Type de moteur :

Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide

Alimentation :

1 carburateur MIKUNI BSR36

Cylindrée :

398 cm3

Puissance :

29,4 kW (40 ch) a 8 500 tr/min

Couple :

3.9 mkg à 6 600 tr/min

Boîte de vitesse :

5 rapports

Cadre :

Simple berceau dedouble en acier

Frein avant :

Simple disque 310 mm, étrier 2 pistons

Frein arrière :

Simple disque 240 mm, étrier simple piston

Suspension avant :

Fourche télescopique inversée SHOWA

Suspension arrière :

Monoamortisseur réglable

Longueur :

2 220 mm

Hauteur de selle :

890 mm

Garde au sol :

255 mm

Empattement :

1 460 mm

Pneu avant :

120/70R17M/C

Pneu arrière :

140/70R17M/C

Réservoir :

10 L

Poids à sec:

134 kg

 

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