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Suzuki GS 500
GS 500
Présentation
On peut apprécier la moto sans pour autant avoir besoin de chevaucher un monstre de puissance ou exiger un niveau de sophistication tel que les avantages qu'on peut en attendre sont vite annulés par une complexité démesurée. Ainsi, souvent, le plaisir le plus authentique se trouve dans des choses simples et efficaces. Et c'est justement la philosophie de la GS500. Héritière de la mythique GS500E, celle-là même sur laquelle des générations de motards ont passé leur permis de conduire, la GS500 reprend le flambeau avec brio. L'essentiel est là, à commencer par toutes les qualités que l'on attend d'une moyenne cylindrée : la facilité de conduite et de pilotage, la fiabilité, le caractère économique, la polyvalence...
Motorisation
Parce qu'il donnait toute satisfaction au coeur de la version précédente, les motoristes Suzuki ont reconduit leur
confiance au bicylindre en ligne quatre temps 4 soupapes qui a valu à la GS500E sa réputation de valeur sûre. Toujours aussi léger et compact, ce moteur indestructible se voit adjoindre les services de périphériques de haute qualité, tels qu'un allumage électronique transistorisé, un ensemble antipollution composé d'un système d'injection d'air secondaire (PAIR) et d'un échappement catalytique. Des caractéristiques qui permettent à la GS500 d'afficher des chiffres record en matière d'économie de carburant, mais aussi de satisfaire aux normes Euro2. Comme ses aînées avant elle, la GS500 est également disponible en version 25 kW.
Partie cycle
Maniabilité en ville, stabilité sur route et confort dans tous les cas, les qualités affichées par la partie cycle de la GS500 sont toujours au rendez-vous. Le cadre double berceau en tubes d'acier de section rectangulaire supporte des suspensions et un système de freinage optimisés en 2004. La GS500 a reçu ainsi une fourche télescopique hydraulique sur laquelle est installé un simple disque hydraulique pincé par un étrier double piston. A l'arrière, le bras oscillant en acier sur lequel travaille un monoamortisseur réglable en précharge bénéficie d'un simple disque sur lequel vient agir un étrier simple piston.
Caractéristiques de la Suzuki GS 500
Type de moteur : Bicylindre, 4 temps, refroidissement par air Alimentation : 2 carburateurs Mikuni BSR34SS Cylindrée : 487 cm3 Puissance : 35,1 kW (47,8 ch) a 9 200 tr/min Couple : 4,02 mdaN (4,28 mkg) a 7 500 tr/min Boîte de vitesse : 6 rapports Cadre : Double berceau en acier Frein avant : Simple disque 310 mm, étrier 2 pistons Frein arrière : Simple disque 250 mm, étrier 2 pistons Suspension avant : Fourche telescopique Suspension arrière : Monoamortisseur, reglable en precharge Longueur : 2 080 mm Hauteur de selle : 790 mm Garde au sol : 150 mm Empattement : 1 405 mm Pneu avant : 110/70-17 AV Pneu arrière : 130/70-17 AR Réservoir : 20 litres Poids à sec: 174 kg
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