 |
Kawasaki ZZR1400
LA MOTO ULTIME
Année modèle 2007Le porte-drapeau .
Depuis des machines légendaires comme la Z1 et la GPZ 900R jusqu'aux hyper motos comme la ZZR 1100, les modèles haut de gamme de Kawasaki ont affiché des normes de performance que la concurrence s'est efforcée de rattraper. La tradition est respectée avec la ZZR1400 qui offre des niveaux de performance et de passion encore jamais vus.
Prestige de la puissance.
Propulsée par un tout nouveau moteur à alimentation forcée par le système Ram Air et l'injection, la ZZR 1400 pousse comme jamais. Pourtant malgré l'incroyable force du plus puissant moteur jamais produit par Kawasaki, ses caractéristiques permettent pratiquement à tout le monde d'apprécier le comportement encore plus civilisé et l'agrément global de la moto.
Un cadre monocoque en aluminium de nouvelle génération.
La légèreté du comportement de la ZZR est aussi impressionnante que le rendement de son moteur. Jamais une grosse moto n'avait offert un comportement dynamique aussi fin. Le secret ? Le cadre monocoque en aluminium de nouvelle génération qui donne à la ZZR une réponse d'une rare précision en même temps qu'une incroyable stabilité de trajectoire.
Une présence incontournable.
Comme l'exige son statut de haut de gamme, la ZZR offre un remarquable bilan aérodynamique et un style d'avant-garde avec quatre projecteurs. La prise d'air centrale Ram Air identique à celle de la Ninja supersport confère à la ZZR un indéniable air de famille Kawasaki.
Excellence du confort.
En dépit de sa silhouette longue et surbaissée, la ZZR offre une position de conduite sportive et détendue. Compact sans être trop étroit, le guidon tombe naturellement à bonne portée de main. Des repose-pieds surbaissés laissent aux jambes toute liberté.
ABS.
Les grands disques pétale de la ZZR 1400, les étriers avant à montage radial et le maître-cylindre à montage radial fournissent une impressionnante puissance de freinage assortie d'une réponse précise. L'option ABS renforce encore la confiance dans ces freins exceptionnels.
Maître-cylindre d'embrayage radial
L'embrayage hydraulique est associé à un maître-cylindre à montage radial qui libère des soucis d'entretien et offre une douceur de commande exemplaire.
Suspension
La fourche inversée de 43 mm à cartouche et la nouvelle suspension arrière Uni-Trak à biellette viennent compléter ce cadre de haute rigidité, en offrant une grande maîtrise à haute vitesse assortie d'une superbe tenue de route en conduite sportive.
Instrumentation
Niché sous la bulle, le tableau de bord comporte un compteur et un compte-tours analogiques à fond blanc, très lisibles. L'écran multifonctions à cristaux liquides regroupe une jauge à essence, un témoin de rapport engagé, deux totalisateurs partiels, un compteur kilométrique et une montre.
Ergonomie et aérodynamisme
Malgré son aspect long et bas, le ZZR offre une position de conduite sportive très reposante. Resserrée mais sans excès, la position du guidon évite d'avoir à tendre complètement les bras. La hauteur réduite de la selle et l'étroitesse de sa partie avant rendent plus facile la pose des pieds à terre aux feux rouges.
Caractéristiques de la Kawasaki ZZR1400
|
Moteur
|
4 cylindres en ligne 4 Temps à refroidissement liquide |
|
Cylindrée cm³ |
1.352 cm³ |
|
Alésage x course |
84 x 61 mm |
|
Taux de compression |
12.0:1 |
|
Distribution |
2 ACT, 16 soupapes |
|
Puissance maxi |
106 ch / 8.500 tr/mn |
|
Puissance maxi avec RAM Air |
147.1 kW (200 PS) / 9,500 rpm |
|
Couple maxi |
114 Nm / 4.500 tr/mn |
|
Alimentation/Carburateur |
Injection d'essence |
|
Allumage |
Électronique |
|
Démarreur |
Démarreur électrique |
|
Boite de vitesses |
6 rapports |
|
Cadre |
Monocoque, aluminium |
|
Angle de chasse/chasse |
23° / 94 mm |
|
Suspension avant |
Fourche inversée de 43 mm avec ressorts additionnels |
|
Suspension arrière |
Système Uni-Trak avec amortisseur à gaz |
|
Débattement avant |
117 mm |
|
Débattement arrière |
122 mm |
|
Pneu avant |
120/70ZR17M/C |
|
Pneu arrière |
190/50ZR17M/C |
|
Frein avant |
Deux disques semi-flottants en pétales de 310 mm, Deux étriers à 4 pistons opposés, montage radial |
|
Frein arrière |
Simple disque de 250 mm en pétales, 2 pistons opposés |
|
Steering angle, left / right |
30° / 30° |
|
Dimensions (L x W x H) |
2,170 mm x 760 mm x 1,170 mm |
|
Empattement |
1,460 mm |
|
Hauteur de selle |
800 mm |
|
Réservoir |
22 litres |
|
Poids à sec |
215 kg (sans ABS) 218 kg (avec ABS) |
|
Allumage des codes automatique |
Yes |
|
Conforme à la limite d'émission Européenne |
EURO 2 |
& 