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Kawasaki KX450F
LA PUISSANCE ET SOUPLESSE
Pour 2007, la KX450F fait peau neuve, avec plus de couple, à un régime moteur moins élevé. Grâce à l'amélioration de la suspension, vous ne perdrez pas une miette de cette puissance. Vous serez plus rapide au démarrage et vous sortirez plus vite des virages.
Les bons pilotes vont plus vite encore avec la KX450F modèle 2007. Kawasaki a amélioré la suspension, tandis que la nouvelle boîte de vitesse (5 vitesses) rend la moto plus souple que jamais.
ACCROCHEZ-VOUS !
Les guidons Renthal sont un must dans le motocross, et à juste titre. Avec ce guidon, vous sentirez parfaitement toutes les nuances des performances étourdissantes et de la maniabilité extrême de la KX450F.
RAPIDE EFFICACE
Si le couple moteur de la KX450F modèle 2007 est plus étendu, c'est dû en partie à la nouvelle forme de la boîte à air. Celle-ci est équipée d'une grille de filtrage, qui accroît le couple moteur à bas régime. Elle alimente un carburateur et un orifice d'admission remaniés, ce qui, avec l'amélioration de l'allumage, de l'arbre à cames et du système d'échappement, procure une meilleure réactivité.
CADRE PÉRIMÉTRIQUE EN ALUMINIUM
Changez de direction de manière rapide, fiable et précise, grâce au nouveau cadre périmétrique en aluminium de la KX450F. Le centre de gravité et la motricité sont optimalisés. Avec l'amélioration de la suspension, votre temps va fondre comme neige au soleil.
CHANGEMENT DE BOITE
En ajoutant une vitesse supplémentaire à la KX450F, cela procure plus d'agrément et moins de fatigue pour vous, ce qui augmente donc votre endurance. Passez une vitesse pour franchir sans difficulté les passages les plus difficiles.
NOUVEAU SILENCIEUX ET SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT
L'extraordinaire puissance de la KX450F à bas régime s'explique aussi par le nouveau silencieux et le système d'échappement remanié. Une puissance instantanée dès le départ.
SURVOLEZ LES CAHOTS
Un revêtement carbone (DLC) sur les tubes de fourche pilotage et une plus grande résistance à l'usure. Les freins à disque pétale contribuent aux sensations positives et garantissent en tout temps la propreté des plaquettes, pour un freinage plus sûr.
UN GAIN DE POIDS SUPPLÉMENTAIRE
La combinaison des nouveaux rayons plus légers et renforcés, ainsi que du moyeu arrière plus fort et sans nervures, contribue à diminuer l'inertie afin d'accroître ainsi sa maniabilité. Les moyeux avant et arrière ont une finition de couleur brune qui pourrait provenir directement d'un prototype d'usine.
FAITE SUR MESURE POUR VOUS
Le nouveau raccord de la durite de frein avant sur le maître-cylindre vous laisse toute liberté de positionner vous-même votre levier de frein pour plus de confort et pour mieux correspondre à votre style de conduite. Le confort, c'est la confiance. Et la confiance, c'est la victoire.
Caractéristique de la Kawasaki KX450F
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Moteur
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Mono 4 temps, refroidissement liquide |
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Cylindrée cm³ |
449 cm³ |
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Alésage x course |
96.0 x 62.1 mm |
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Taux de compression |
12.0:1 |
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Distribution |
DOHC, 4 soupapes |
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Alimentation/Carburateur |
Carburateur : Keihin FCR40 |
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Allumage |
Boîtier électronique AC-CDI |
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Démarreur |
kick |
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Boite de vitesses |
5 rapports |
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Cadre |
Périmétrique en aluminium |
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Angle de chasse/chasse |
27.1° / 117 mm |
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Suspension avant |
Fourche télescopique inversée |
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Suspension arrière |
Nouveau système uni-trak réglable en pré-charge. Amortissement compression à double vitesse (lente : 22 positions - rapide : 2 tours ou +) et 22 positions en amortissement détente |
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Débattement avant |
315 mm |
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Débattement arrière |
315 mm |
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Pneu avant |
90/100-21 57M |
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Pneu arrière |
120/80-19 63M |
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Frein avant |
Simple disque pétale semi flottant 250 mm |
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Frein arrière |
Simple disque pétale 240 mm |
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Dimensions (L x W x H) |
2,185 mm x 820 mm x 1,280 mm |
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Empattement |
1,485 mm |
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Hauteur de selle |
965 mm |
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Réservoir |
7.2 L |
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Poids à sec |
99.8 kg |
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Allumage des codes automatique |
n/a |
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Conforme à la limite d'émission Européenne |
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