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Honda Deauville ABS
Deauville ABS
En 1998, la Deauville réinvente la catégorie des moyennes cylindrées en y introduisant une forte notion de polyvalence, absente jusqu'alors. Parfaite utilitaire en usage quotidien, la Deauville se transforme en excellente petite GT pour le week-end ou les vacances.
Équipée d'un demi-carénage original puisqu'intégrant un jeu de valises latérales, la Deauville a aussi su séduire par ses lignes modernes, par les performances offertes par son bicylindre en V refroidi par eau et surtout par sa facilité à se jouer des contraintes urbaines d'aujourd'hui. Les qualités de GT de la Deauville ont également été reconnues, permettant à nombre d'utilisateurs d'utiliser leur machine quotidiennement pour leurs trajets professionnels et le week end pour leurs voyages touristiques en duo.
En 2002, la Deauville va voir sa capacité de transport augmentée d'environ 30 %, décuplant alors ses qualités pratiques au quotidien comme en usage loisir. Cette même année, elle va recevoir une nouvelle version de l'excellent système combiné “Combined Brake System” qui assure un contrôle optimal du freinage lorsque la pédale est actionnée seule, tout en conservant une importante puissance de freinage à l'avant.
Depuis, la Deauville a poursuivi sa carrière, offrant une combinaison unique entre confort, performances, aspects pratiques et style... Le tout dans des conditions économiques particulièrement intéressantes qui en font une alternative séduisante à la voiture ou aux transports en commun pour les déplacements quotidiens.
Aujourd'hui, 5 ans après sa dernière évolution, l'équipe en charge du développement de la Deauville s'est de nouveau réunie pour ajouter à cette machine populaire une liste d'améliorations réclamées par les utilisateurs au fil du temps, des requêtes aussi diverses qu'une meilleure capacité de transport, des performances en hausse ou une polyvalence encore renforcée...
Caractéristiques de la Honda Deauville ABS
Coloris vendus
Coloris
Rouge - Noir - Gris
Moteur
Type
Bicylindre en V à 52°, 4 temps, simples ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée
680,2 cm3
Alésage x Course
81 x 66 mm
Rapport volumétrique
10 à 1
Puisssance maxi.
48,3 kW à 8 000 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi.
59,8 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC)
Alimentation & Electricité
Alimentation
Injection électronique PGM-FI, venturis de ø 40mm
Capacité de carburant
19,7 litres (y compris réserve de 3,5 litres)
Allumage
Digital avec avance électronique
Démarrage
Électrique
Transmission
Boîte
Boîte de vitesse à 5 rapports
Transmission finale
Par arbre
Partie Cycle
Cadre
Type diamond en tubes d'acier
Dimensions (L x l x H)
2 218 x 810 x 1 320 mm (bulle haute : 1 491 mm)
Empattement
1 476 mm
Angle de chasse
28° 50'
Traînée
115 mm
Hauteur de selle
806 mm
Garde au sol
156 mm
Poids à sec
235,5 kg (*238,5 kg)
Suspensions
Type Avant
Fourche télescopique ø 41 mm, débattement 115mm
Type Arrière
Monoamortisseur réglable en précharge,
Roues
Jantes Avant
Jantes en aluminium à 3 branches 17 x MT3.50
Jantes Arrière
17 x MT4.50
Pneumatiques Avant
120/70 ZR17 (58W)
Pneumatiques Arrière
150/70 ZR17 (69W)
Freins
Type Avant
Double disque hydraulique ø 296 x 4,5 mm avec étriers Combinés à 3 pistons CBS ou (CBS - ABS*) et p
Type Arrière
Simple disque hydraulique ø 276 x 5 mm avec étrier Combiné à 2 pistons CBS ou (CBS - ABS*) et plaque
Equipements
Moteur V2 700cc - Injection PGM-FI - Freinage CBS-ABS - HISS - HECS-3
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