 |
Honda CRM 125
CRM 125 R
La CRM 125 R7 est une véritable machine de supermotard qui n'a rien à envier à ses ainées. Cadre périmétrique en aluminium avec berceau arrière démontable, suspensions Kayaba, Guidon Renthal. Elle est pourvue d'un moteur 125 2 temps trés performant avec valve d'échappement à commande électronique et d'un allumage cartographié. Elle reçoit des roues de 17 pouces parfaitement chaussées et d'un puissant frein à disque de de Ø 320mm. Pour le loisir ou pour la course, elle ne demande qu'à être sollicitée et invite immédiatement à l'attaque !
Principales caractéristiques techniques :
Moteur/Transmission
• Monocylindre deux temps à refroidissement liquide, alésage x course de 54 x 54,5 mm et rapport volumétrique de 8.6 à 1.
• Cylindre avec traitement de surface NiCaSil® afin de réduire les frottements et d'améliorer les performances globales.
• Conduit d'admission d'air avec boite à 6 clapets en fibre de carbone pour une circulation plus directe et favoriser les performances à bas régimes.
• Carburateur Mikuni TMX ø 38 mm avec capteur TPS (Throttle Position Sensor).
• La valve à l'échappement fait appel à un boisseau rotatif inspiré des NSR de compétition et permet d'adoucir l'arrivée de la puissance entre les bas et les moyens régimes. Ce type de valve autorise une ouverture plus importante et limite les risques d'accumulation des gaz entre le boisseau et le cylindre.
• La forme ovale des conduits d'échappement favorise l'arrivée de la puissance à mi et hauts régimes.
• Un alternateur à 4 pôles délivre un courant de forte puissance tout au long de la plage de régime avec une faible perturbation magnétique, ce qui permet au moteur de prendre ses tours plus librement.
• Un calculateur à 16 bits intégré à la centrale électronique permet un calcul immédiat et très précis de l'allumage.
• Le mécanisme de kick permet le démarrage sur n'importe quel rapport enclenché.
Partie cycle/Suspensions
• La troisième génération de cadre double poutre aluminium se caractérise par des platines support de bras oscillant plus massives et des poutres latérales plus fines de manière à obtenir un cadre étroit. Le confort du pilote ainsi que la maniabilité sont améliorés tandis que le poids est réduit.
• L'architecture en simple berceau dédoublé fait appel à un tube frontal de grand diamètre. Deux robustes berceaux sont associés au tube principal et soutiennent le moteur. Une colonne de direction en aluminium forgé constitue un support compact et résistant pour les poutres latérales.
• Le bras oscillant adopte une forme en double cône avec une partie centrale en aluminium moulé.
• La roue avant reçoit un axe de grand diamètre ainsi que des portées de roulements élargies pour une meilleure rigidité.
• L'axe de roue arrière de 25 mm de diamètre et les roulements larges apportent un surcroît de rigidité significatif sur les terrains difficiles.
• La fourche inversée Kayaba est de type « à cartouche ». Chaque élément comporte un clapet interne en caoutchouc qui prévient les phénomènes d'émulsion. La surface interne des fourreaux est polie afin de retenir un film d'huile et limiter ainsi les frottement au niveau des bagues de guidage.
• La suspension arrière Pro-Link® dispose d'un mono-amortisseur Kayaba permettant 317,5 mm de débattement. Il est réglable en compression basses vitesses (18 positions) et hautes vitesses (2 tours) alors que la détente est réglable en 30 positions. Les dispositifs de réglages sont concentrés sous la forme d'une vis placée au centre d'un écrou.
• L'étrier avant double piston, les pistons en aluminium anodisé et les disques allégés contribuent à réduire le poids non suspendu et à améliorer la maniabilité et les prises de virages.
• Les disques avant et arrière ont un diamètre de 240 mm pour un contrôle parfait du freinage.
Autres caractéristiques
• La selle dispose d'une assise en mousse multi-densité. Sa forme épouse parfaitement celle du réservoir, améliorant les déplacements sur la moto et le confort de pilotage.
• Les larges repose-pieds en acier inoxydable.
• Le guidon est monté sur silentblocs afin d'améliorer le confort et limiter les vibrations.
• Les supports de guidon permettent trois positions de montage : sur la CRE125, la position standard décale le guidon de 3 mm vers l'arrière. Les supports peuvent être tournés de 180° et offrir par conséquent au guidon un décalage de 6 mm vers l'avant. Des supports en option (type CRE 250) déterminent une position neutre.
• La protection de disque évite les dommages sur le disque ou l'étrier.
• La boucle arrière démontable facilite les opérations d'entretien.
• Le silencieux peut être reconditionné afin de conserver toute ses performances et de limiter le bruit.
Caractéristiques de la Honda CRM 125 R
|
Moteur |
Monocylindre 2 temps à refroidissement liquide |
& 