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Ducati 1098 S
1098 S
La nouvelle 1098 S a acquis le statut de Ducati de route aux performances les plus élevées jamais atteintes grâce à une réduction optimale du poids et à l'utilisation de composants d'un niveau supérieur, lesquels valorisent un concept déjà abouti. Si votre rêve est de posséder ce qu'il y a de mieux en matière de Superbike, la ‘S' le réalisera.
Les suspensions sont conformes aux standards de performance les plus élevés. La fourche Öhlins FG511 de 43mm entièrement réglable et les tubes dotés d'un revêtement TIN répondent brillamment à toutes les imperfections de la chaussée. La fourche Öhlins est caractérisée par sa qualité de fabrication mais aussi par sa capacité à fournir des indications précises au pilotes sur les conditions et la qualité du contact entre le pneu et la chaussée, ce qui permet un contrôle optimal. Le système de suspensions est complété par un mono-amortisseur Öhlins 46PRC entièrement réglable doté d'un contre-ressort permettant d'améliorer la tenue de route. Ce système contrôle le monobras oscillant pour garantir une adhérence, une traction et une précision optimales. Pour finir, un amortisseur de direction Öhlins réglable améliore encore la stabilité.
La ‘S' répond en outre à des standards de performance sans précédents en matière de légèreté. Sur n'importe quelle moto sportive ou de compétition, la zone d'action la plus efficace pour réduire le poids est celle des “masses non suspendues”. Celles-ci comprennent des composants tels que les pneus, les freins et les jantes. La 1098 satisfait à cette exigence importante en dotant la moto de jantes Marchesini forgées et usinées offrant une réduction de poids de 1,9 kg. Les deux jantes avant et arrière sont extrêmement légères, ce qui comporte des avantages immédiats. L'utilisation d'un garde-boue avant en carbone complète également la réduction de poids.
Pour finir, la 1098 S est équipée en série du système Ducati Data Analysis. Le DDA fourni avec la version ‘S' permet de récupérer des données et d'analyser des valeurs recueillies lors de précédents voyages en moto ou sur pistes. Le système DDA comprend une notice d'utilisation, un logiciel sur CD pour votre PC et une clé USB pour stocker les données.
Caractéristiques de la Ducati 1098 S
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Cadre: |
Cadre Treillis tubulaire en acier |
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Empattement: |
1430 mm |
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Angle de chasse: |
24,3 ° - 24,5 ° |
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Suspension avant: |
Fourche inversée Ohlins de 43 mm entièrement réglable avec traitement TIN, étriers radiaux |
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Débattement roue avant: |
127 mm |
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Frein avant: |
Brembo double disque de 330mm, étriers monobloc à 4 pistons à fixation radiale |
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Roue avant: |
Jante 5 branches en alliage léger 3,50 x 17 |
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Pneu avant: |
120/70 ZR 17 |
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Suspension arrière: |
Mono-amortisseur Öhlins entièrement réglable avec ressort de butée |
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Débattement roue arrière: |
127 mm |
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Frein arrière: |
Brembo monodisque de 245mm, étrier à deux pistons |
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Roue arrière: |
Jante 5 branches en alliage léger 6,00 x 17 |
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Pneu arrière: |
190/55 ZR 17 |
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Capacité réservoir à essence: |
15,5L |
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Poids* : |
171 kg |
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Hauteur de selle: |
820 mm |
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Instrumentation: |
Compteur, compte tours, témoin de plein phare et de clignotants, indicateur de basse pression d'huile, témoin de passage en réserve, témoin de point mort, température d'eau, immobilizer |
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Garantie** : |
2 ans, kilomètres illimités |
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Coloris réservoir: |
Rouge;Noir |
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Coloris cadre et jantes: |
(Rouge-Noires);(Rouge-Noires) |
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Versions: |
Biplace |
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Type: |
Bicylindre en L Testastretta, distribution Desmodromique 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide | ||
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Cylindrée: |
1099cc | ||
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Alesage x course: |
104 x 64,7 | ||
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Rapport volumétrique: |
12,5:1 | ||
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Puissance: |
119kW - 160 CV à 9750 trs/min | ||
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Couple: |
12,5 mkg à 8000 trs/min | ||
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Alimentation: |
Injection électronique Marelli | ||
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Echappement: |
Système d'échappement avec simple silencieux et catalyseur | ||
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Homologation: |
Euro3 | ||
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Transmission |
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Boîte de vitesse: |
6 vitesses | ||
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Rapport: |
1ère 37/15; 2ème 30/17; 3ème 28/20; 4ème 26/22; 5ème 24/23; 6ème 23/24 | ||
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Transmission primaire: |
Engrenage à taille droite, Rapport primaire 1,84 | ||
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Transmission secondaire: |
Par chaîne; Pignon de 15; Couronne de 38 | ||
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Embrayage: |
ultidisque à sec à commande hydraulique | ||
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