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Ducati GT 1000
GT 1000
RETRO ET MODERNE
Née pour rendre hommage à la beauté essentielle des modèles GT Ducati des années soixante-dix, la GT1000 est la moto à conduire tous les jours, grâce à son équilibre parfait entre le confort, même en duo, et les performances du moteur bicylindre Desmo Ducati. Chacun de ses éléments et composants est réalisé avec des matériaux de première qualité et conçu dans une optique de performance. Inspirée du Grand Tourisme italien de l'époque, la GT 1000 est une subtile union entre look rétro et performances actuelles.
La GT 1000 est maintenant disponible dans une nouvelle version bicolore, en effet, en plus de ces 2 coloris traditionnelles, la GT 1000 dispose aujourd'hui d'une nouvelle peinture noire métal et crème qui rappelle la Ducati GT 750 de 1971.
LA NAISSANCE DE LA GT 1000
La GT750 de 1971, un chef-d'oeuvre signé Taglioni et devenu un classique du genre, incarnait les tendances stylistiques des années soixante-dix avec sa peinture iridescente audacieuse, ses pots d'échappement chromés et ses carters en aluminium poli. Pour en savoir plus...
LE STYLE GT 1000
Les formes de la GT1000 représentent la ré-interprétation moderne des lignes classiques de la GT originale des années soixante-dix. Pour en savoir plus...
LE CONFORT GT 1000
La sensation que l'on éprouve sur une GT1000 est synonyme de confort et de maîtrise du véhicule. La position de conduite est droite, rassurante, grâce au guidon tubulaire rehaussé. La selle biplace bien rembourrée, au design classique, arbore le logo ‘Ducati' qui resplendit orgueilleusement en blanc sur la partie arrière. Les repose-pieds pilote positionnés en avant sont un gage de confort et de garde au sol optimale. La GT1000 est une vraie biplace. La position des repose-pieds du passager est étudiée afin de garantir un maximum de confort même sur de longs parcours.
LA PUISSANCE DU DESMO
Le moteur Desmo 1000 DS avancé, un bicylindre en L exubérant, refroidi par air, valorise les qualités de la GT1000, pour un parfait équilibre entre confort au quotidien et performances. Avec un système de distribution desmodromique à deux soupapes moderne, un système d'injection, une gestion électronique du moteur et la technologie Testastretta Ducati, le moteur 1000DS est un moteur puissant et fiable, un générateur d'émotions.
Caractéristiques de la Ducati GT 1000
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Cadre: |
Treillis tubulaire en acier |
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Empattement: |
1425 mm |
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Angle de chasse: |
24° |
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Suspension avant: |
Fourche inversée 43 mm |
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Débattement roue avant: |
120 mm |
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Frein avant: |
2 disques de 320 mm semi-flottants, étriers flottants 2 pistons et 2 plaquettes |
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Roue avant: |
Jante en aluminium à rayons 3,50 x 17 |
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Pneu avant: |
120/70 R 17 |
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Suspension arrière: |
2 amortisseurs Sachs réglables en précharge |
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Débattement roue arrière: |
133 mm |
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Frein arrière: |
Simple disque de 245 mm |
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Roue arrière: |
Jante à rayon 5.50 x 17 |
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Pneu arrière: |
180/55 R 17 |
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Capacité réservoir à essence: |
15 l (dont 3,5 litres de réserve) |
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Poids* : |
185 kg |
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Hauteur de selle: |
830 mm |
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Instrumentation: |
Tableau de bord électronique : Compteur, compte tours, signal de basse pression d'huile, témoin de plein phare et de clignotants, témoin de passage en réserve, horloge LCD, immobilizer |
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Garantie** : |
2 ans pièces et main d'oeuvre, kilométrage illimité |
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Coloris réservoir: |
Gris, Rouge, Noir métalisé et Crème |
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Coloris cadre et jantes: |
(Noir-Aluminium) (Noir-Aluminium) (Noir-Aluminium) |
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Versions: |
Biplace |
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Type: |
Bicylindre en L, distribution Desmodromique 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air | ||
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Cylindrée: |
992 cc | ||
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Alesage x course: |
94 x 71,5 mm | ||
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Rapport volumétrique: |
10:1 | ||
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Puissance: |
67,7 kW - 92 CV à 8000 trs/min | ||
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Couple: |
92,2 Nm - 9,3 m/kg à 6000 trs/min | ||
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Alimentation: |
Injection électronique Marelli, corps papillon de 45 mm | ||
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Echappement: |
échappements chromés | ||
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Homologation: |
Euro 3 | ||
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Transmission |
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Boîte de vitesse: |
6 vitesses | ||
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Rapport: |
1ère 37/15, 2ème 30/17, 3ème 27/20, 4ème 24/22, 5ème 23/24, 6ème 24/28 | ||
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Transmission primaire: |
Engrenage à taille droite, rapport primaire 1,84 | ||
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Transmission secondaire: |
Par chaîne; Pignon de 15; Couronne de 39 | ||
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Embrayage: |
Multidisque à sec à commande hydraulique | ||
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