Ducati S4R Testastretta

Ducati S4R Testastretta

S4R Testastretta

 

PLUS PUISSANT ET PLUS MANIABLE

Ducati élargit pour 2007 la famille des Monster avec l'arrivée du nouveau S4R Testastretta. Ce nouveau modèle acquiert, entre autre, le puissant bicylindre de la Ducati 999.

 

Ce nouveau Monster joue un rôle important dans la famille des SR et trône aux cotés de la S4R S Testastretta qui représente aujourd'hui l'apothéose de la marque en termes de performances et d'équipements. Le S4R Testastretta passe aujourd'hui de 117 CV à 130 CV dans sa version libre et dévoile des équipements impressionnants. Ses échappements superposés, son monobras en aluminium, la qualité de ses suspensions associés au bicylindre Testastrettta font de ce S4R un véritable phénomène de culte.

 

Le S4R Testastretta se différencie de la version "S" par ses suspensions. En effet, la S4R Testastretta est aujourd'hui équipée d'une fourche Showa entièrement réglable qui garantie une tenue de route parfaite. Le mono-armotisseur Sachs, lui aussi entièrement réglable, permet d'ajuster la précharge du ressort ainsi que l'assiette de la moto. Par rapport à sa version antérieure, la S4R Testastretta bénéficie d'un système de freinage Brembo entièrement radial.

Elle est proposée dans 2 coloris : gris titane à bande noire et dans le traditionnel rouge Ducati à bande blanche.

 

Dans ces 2 coloris, la moto est dotée du cadre Treillis rouge ainsi que certains composants noirs anodisés à l'image du monobras, des pieds et tés de fourche ou des platines de repose-pieds.

 

 

Caractéristiques de la Ducati S4R Testastretta

 

 

Cadre:  

Treillis tubulaire en acier  

 

Empattement:  

1440 mm  

 

Angle de chasse:  

24°  

 

Suspension avant:  

Fourche inversée Showa de 43 mm entièrement réglable  

 

Débattement roue avant:  

130 mm  

 

Frein avant:  

2 disques de 320mm, étriers à fixation radiale 4 pistons et 4 plaquettes  

 

Roue avant:  

Jantes Marchesini légères à 5 branches 3,50 x 17  

 

Pneu avant:  

120/70 ZR17  

 

Suspension arrière:  

Progressive avec monoamortisseur Sachs entièrement réglable Monobras oscillant en aluminium  

 

Débattement roue arrière:  

148 mm  

 

Frein arrière:  

Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons  

 

Roue arrière:  

Jantes Marchesini légères à 5 branches 5,50 x 17  

 

Pneu arrière:  

180/55 ZR17  

 

Capacité réservoir à essence:  

14 l (dont 3 litres en réserve)  

 

Poids* :  

177 kg à sec  

 

Hauteur de selle:  

800 mm  

 

Instrumentation:  

Pression d'huile, témoin de plein phare, de clignotants et de réserve d'essence, LCD température d'eau, horloge LCD, immobilizer  

 

Garantie** :  

2 ans kilomètres illimités  

 

Coloris réservoir:  

Gris Titane bande Noire, Rouge bande Blanche  

 

Coloris cadre et jantes:  

(Rouge-Noires)  

 

Versions:  

Biplace  

 

 

Type:  

Bycilindre en L, 4 soupapes par cylindre, distribution Desmodromique, refroidissement liquide  

 

Cylindrée:  

998 cc  

 

Alesage x course:  

100 x 63,5mm  

 

Rapport volumétrique:  

11,4:1  

 

Puissance:  

78 Kw- 106 ch à 9250 trs/min ; 95.7kw / 130 ch à 9 500 trs/min en version libre  

 

Couple:  

88,2 Nm - 9,0 mkg à 5500 trs/min ; 103.9 Nm / 10.6 kgm à 7500 trs/min en version libre  

 

Alimentation:  

Injection électronique Marelli, corps papillon de 50 mm  

 

Echappement:  

2 silencieux en aluminium  

 

Homologation:  

Euro 3  

 

Transmission  

 

 

Boîte de vitesse:  

6 vitesses  

 

Rapport:  

1ère 37/15, 2ème 30/17, 3ème 27/20, 4ème 24/22, 5ème 23/24, 6ème 24/28  

 

Transmission primaire:  

Engrenage à taille droite ; Rapport 1,84  

 

Transmission secondaire:  

Par chaîne; Pignon de 15; Couronne de 43  

 

Embrayage:  

Multidisque à sec à commande hydraulique  

 

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