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Ducati S4R S Testastretta
S4R S Testastretta
LE 'MONSTER SUPERBIKE'
Le moteur mythique Testastretta vient équiper maintenant un roadster légendaire. Créé pour les motocyclistes les plus expérimentés, qui exigent le meilleur de la technologie, des performances et de l'équipement, le Monster S4RS représente le top des roadsters sportifs, une vraie référence grâce à ses composants de choix et surtout à son moteur puissant, directement issu de l'expérience accumulée dans le Championnat Mondial Superbike.
PUISSANCE ET EQUIPEMENT DE CHOIX
Le bicylindre en L Testastretta représente une étape fondamentale dans l'histoire des motos sportives Ducati. Le nom lui vient de la position particulière des organes de distribution, qui entraîne une réduction de l'angle entre les soupapes. On obtient ainsi une chambre de combustion compacte et propre, donc hautement performante : les pistons à tête plate assurent un front de flamme doux et linéaire. L'architecture particulière des culasses, alliée au système de gestion électronique très évolué du moteur, garantit une combustion optimale à tout régime et une conduite toujours harmonieuse et efficace.
Le Monster S4RS affiche un moteur Testastretta avec course de 63,5 mm et alésage de 100 mm : la course réduite limite la vitesse moyenne du piston et assure ainsi des régimes plus élevés et une grande fiabilité de l'ensemble. Le système exclusif d'aspiration de la pompe à huile est intégré dans la partie inférieure du carter, de forme spéciale, pour garantir un flux d'huile constant même lors des accélérations les plus foudroyantes, des freinages brusques, des inclinaisons les plus extrêmes ou des sorties de virage.
La partie-cycle de cette moto n'a pas d'égale. Les suspensions Öhlins, toutes deux entièrement réglables, sont associées à des jantes à 5 branches en Y qui assurent un meilleur rapport rigidité/poids que les branches traditionnelles et permettent une réduction des masses non suspendues, ce qui augmente la maniabilité. Les freins avants Brembo, à deux disques de 320 mm, sont équipés d'étriers à fixation radiale à 4 pistons et 4 plaquettes : la fixation radiale est un gage de plus grande rigidité de l'ensemble étrier - fixation fourche, ce qui améliore les performances du système de freinage.
De nombreux détails - couvre silencieux, pare-chaleurs d'échappement, garde-boue avant et protections de courroies de distribution - sont réalisés en fibre de carbone, ce qui contribue à réduire le poids total et à rendre la ligne de ce Monster encore plus exclusive.
Même une moto aux performances extraordinaires comme celle-ci se doit d'être respectueuse de l'environnement : le Monster S4Rs Testastretta est conforme aux normes Euro3 sur les émissions polluantes.
Caractéristiques de la Ducati S4R S Testastretta
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Cadre: |
Treillis tubulaire en acier |
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Empattement: |
1440 mm |
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Angle de chasse: |
24 ° |
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Suspension avant: |
Fourche inversée Ohlins de 43 mm entièrement réglable avec Traitement TIN |
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Débattement roue avant: |
130 mm |
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Frein avant: |
2 disques de 320 mm, étriers 4 pistons |
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Roue avant: |
Jante 5 branches en alliage léger 3,50 x 17 |
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Pneu avant: |
120/70 ZR 17 |
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Suspension arrière: |
Mono-amortisseur Ohlins entièrement réglable, Monobras oscillant en Aluminium |
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Débattement roue arrière: |
148 mm |
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Frein arrière: |
Simple disque de 245 mm, étrier 2 pistons |
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Roue arrière: |
Jante 5 branches en alliage léger 5,50 x 17 |
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Pneu arrière: |
180/55 ZR 17 |
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Capacité réservoir à essence: |
13,5 l (dont 3 litres de réserve) |
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Poids* : |
177 kg |
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Hauteur de selle: |
800 mm |
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Instrumentation: |
Tableau de bord électronique : Compteur, compte tours, signal de basse pression d'huile, témoin de plein phare et de clignotants, témoin de passage en réserve, horloge LCD, LCD température d'eau, immobilizer |
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Garantie** : |
2 ans pièces et main d'oeuvre, kilométrage illimité |
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Coloris réservoir: |
Rouge bande blanche, Blanc nacré bande Rouge, Noir bande Blanche |
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Coloris cadre et jantes: |
(Rouge-Blanches) (Rouge-Noires) (Noir-Noires) |
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Versions: |
Biplace |
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Type: |
Bicylindre en L Testastretta, distribution Desmodromique 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide | ||
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Cylindrée: |
998 cc | ||
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Alesage x course: |
100 x 63,5 mm | ||
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Rapport volumétrique: |
11,4:1 | ||
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Puissance: |
78 Kw- 106 ch à 9250 trs/min | ||
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Couple: |
88,2 Nm - 9,0 mkg à 5500 trs/min | ||
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Alimentation: |
Injection électronique Marelli, corps papillon de 50 mm | ||
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Echappement: |
2 silencieux aluminium | ||
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Homologation: |
Euro 3 | ||
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Transmission |
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Boîte de vitesse: |
6 vitesses | ||
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Rapport: |
1ère 37/15; 2ème 30/17; 3ème 27/20; 4ème 24/22; 5ème 23/24; 6ème 24/28 | ||
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Transmission primaire: |
Engrenage à taille droite, Rapport primaire 1,84 | ||
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Transmission secondaire: |
Par chaîne; Pignon de 15; Couronne de 43 | ||
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Embrayage: |
Multidisque à sec à commande hydraulique | ||
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